2006年3月1日下午1点左右，一辆由四川射洪开往深圳龙岗的客车在南（宁）梧（州）高速广西横县六景镇甘棠河大桥横县方向100米处突发大火，车上42名乘客除17人成功逃生外，烧伤8人，死亡16人。
2009年6月5日8时25分许，成都北三环附近一辆9路公交车发生燃烧，致27人遇难72人受伤。
2011年7月23日夜，两列动车在杭深线永嘉至温州南区间发生追尾，6节车厢脱轨，造成40人死亡191人受伤。
近年来，这类事故频频发生，“要是当时有足够的救生锤，就不会有那么多无辜的生命丧生！”一位幸存者回忆说。
救生锤不仅数量不够，危急时难以寻找，更可怕的是：救生锤砸不开安全玻璃！ ！
安全玻璃是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗冲击性。钢化玻璃强度较之普通玻璃提高5~8倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍。 在实践中，很多人不能第一时间砸碎玻璃，甚至发生过玻璃锤的塑料把手破碎，而车窗完好无恙的案例。
便携救生锤通过对安全玻璃和救生锤工作原理的解构，发明了一种利用安全玻璃内部张应力来破碎安全玻璃的方式。从而大大减小了救生锤的体积，可以在日常生活中作为首饰或者腰带扣方便的佩戴。以防止随时可能出现的意外，挽救生命。
发明人：罗轶
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